Dag 10 : Sundsvall - Löddeköpinge | 30-6-19

Autopilot op z'n best.

Of hoe je 'boring' een beetje makkelijker kunt maken.

Leg 10	Google	Tesla	Car	Actual
Afstand (km)	961	964	963	990
Tijd (uren)	09:25	12:00	10:30	11:45

Gepland was dat we om 8 uur zouden vertrekken. Het werd 8:02 want de auto stond 2 straten verderop geparkeerd. Maar dan pak je dit plaatje nog mooi mee.

Sorry. De ruit was wat vuil.

De brug op naar het zuiden.

Sundsvall. Jammer van die railing :-)

Het beloofd een mooie dag te worden. Iets minder railing ook :-)

We trokken een tijdje op met Linda die de vaart er goed inhield. We hadden besloten dat de max snelheid op de snelweg op 130 km/h staat om een meeting te doen. Het eerste stuk ging over de typische Zweedse 'snelweg' met drie banen die afwisselend 1-2 of 2-1 zijn. Kun je in ieder geval die caravans en vrachtwagens inhalen. Gelukkig waren er iets minder flitspalen :-) Eenmaal op de rijksweg trok Linda het gas echt goed open en zagen we het blauwe monster (4,5 liter Quattro) uit het zicht verdwijnen.

Op zich ook niet eens zo lelijk dat matte blauw

Eentonig krijgt een andere dimensie als je door Zweden heen raast. Autopilot is dan echt een geweldige uitkomst. Ik had bijna Vin laten rijden :-)

Zie de video :-/

Op de afgesproken tijd aangekomen in Uppsala voor een laadsessie en een zonnig terras.

Het begon al aardig warm te worden. Tijd 10:43

Vin vond het tijd voor een korte broek.

En weer verder met 90%

En verder ging het over Zweedse heerbanen.

Langs Stockholm.

Stockholm. Of eigenlijk meer 'de vangrail bij Stockholm' :-/

Södertälje, bekend van Scania en AstraZeneca.

De spoorbrug naast de E4

De wegen zijn prima voor de autopilot. Dus aangezet en af en toe een beetje aan het stuur zitten om te vermijden dat de autopilot uitschakelt voor de rest van de rit. 

Eigenlijk Autosteer. Navigatie on Autopilot nog niet voldoende getest zelf.

Kijk pap, zonder handjes. Of eigenlijk; kijk Vin zonder handjes.

Ideale omstandigheden voor een relaxed ritje.

3x niet reageren = geen Autopilot meer. 

Dan zit er maar een ding op. Stoppen, uitstappen en weer gaan rijden.

Zie voor een real life demo het filmpje van Vin. Deze keer vanuit een bijzonder perspectief.

Zoals jullie konden zien kwamen we aan bij de Norrköping supercharger. 

Opvallend veel Model 3 in Zweden. Hier als övningskör :-) (begeleid autorijden) 

Langs Linköping waar de SAAB fabrieken staan. Nee alleen niet van de auto (u weet wel van die Nederlander) maar van de vliegtuigen. Svenska Aeroplan Aktie Bolag. AB staat dan voor BV of NV. 

Gelukkig kwamen ze niet echt zo laag over.

En verder richting het zuiden.

Gelukkig staat het aan de andere kant :-)

Vättern

Vättern again. Of beter gezegd nog steeds.

Vättern is het een na grootste meer van Zweden en qua oppervlakte het zesde in Europe. Uniek is dat het water uit het meer gewoon gedronken kan worden.

Er lijkt geen einde aan te komen.

Volgende laadplek was Lagan. Deze ligt een paar kilometer van de weg wat ongewoon is. Aangekomen bleek het nog ongewoner te worden.

Hier moest je in.

Met oprijlaan en eigen rotonde :-)

Toftaholm Herrgård

Gesitueerd naast een echte Zweedse herenboerderij die was omgebouwd tot hotel en conferentie oord.

De 8 superchargers

Met bankje

En nog een gewone laadpaal ook :-)

Toen was het tijd voor weer een video. Het werd steeds moeilijker om creatief te zijn maar ook deze is weer speciaal.

Eerst goed schoonmaken en dan hopen dat'e blijft zitten :-)

En hij bleef zitten dus hier het resultaat.

Het laatste stuk E4 naar de E6.

Het is en blijft een mooi land.

Nog maar 1. Kan er geen genoeg van krijgen.

Na 5 dagen lang de borden E6 te hebben gevolgd waren we blij deze weer te zien. De afkickverschijnselen waren net aan het verdwijnen na 3 dagen zonder te hebben moeten doen.

De cirkel is rond.

Aangekomen in Löddeköpinge. terug bij het Dahls Hotell waar we na dag 1 ook sliepen.

De supercharger voor de deur.

In het hotel werd Vin weer verenigd met zijn kussen. Die had het slaapkopje vergeten toen we op de heenweg hier ook sliepen. Gelukkig hadden ze hem gevonden en bewaard. Mogelijk nadat wij over e.e.a. gemaild hadden.

Let op wat er op staat :-)

Vervolgens op stap om boodschappen te doen en wat te eten.

Helaas geen jordgubb smaak. Alleen Appel en Appel/Peer

Kullamust is een soort appelsap-cider-achtig drankje dat erg gewaardeerd wordt door de familie :-)

Voorraad aanvullen :-)

Voor onderweg :-)

Allebei vullen ? Ja 1 met drop voor Maurits en 1 voor jezelf :-)

Natuurlijk hebben we ook ordentelijk gegeten die avond.

Geladen en volgeladen. Klaar voor de laatste dag.

De Tesla website gaf aan dat we moesten laden in
- Sollentuna : 55 minuten
- Odeshog : 65 minuten.

De auto zelf vond ook dat we moesten chargen in 
- Sundsvall : 20 minuten
- Sollentuna : 55 minuten
- Odeshog : 6 minuten.

Verwachte aankomst in Löddeköpinge met een state-of-charge van 9%.

Nog een keer laden in Sundsvall vonden we wat overdreven voor die 2% die we kwijt waren als gevolg van het eten en de nacht.

Uiteindelijk hebben we geladen in
- Uppsala : 67 minuten
- Norrköping : 52 minuten
- Lagan : 42 minuten
En was bij aankomst in Löddeköpinge de batterij nog 41% vol.


Informatie volgens de app die we hebben om e.e.a. bij te houden.
De afgelegde afstand was 986,72 km
Het gemiddelde verbruik vandaag was 224 Wh/km
Efficiency : 83,3%
Time Driven : 8 uur 42 minuten
Gemiddelde snelheid lag op 113,3 km/h
De totale reistijd bedroeg 11 uur 45 minuten

 --- 30-6-19 ---

Het fenomeen 'Range Anxiety' | 30-6-19

Range Anxiety : a trademarked woord ? 

Het meest opmerkelijk aan dit woord is het feit dat het een geregistreerd trademark is geweest. General Motors claimt dat het was om de publieke awareness van het grote publiek over dit onderwerp te vergroten. Zelf denk ik dat het initieel bedoeld was om onzekerheid te creëren over het bereik van elektrische autos. De Detroit Dirty (GM, Ford en Chrysler) hadden namelijk alle belang bij de verkoop van hun bezine slurpers. 

En misschien was range anxiety toen, we praten eind jaren 90 ook wel een beetje terecht. Autos hadden toen een zeer beperkte actieradius en laadsnelheden stelden ook niet veel voor.

Range anxiety is de zorg/worry of je je bestemming wel haalt. Of de batterij wel voldoende 'juice' heeft om te komen waar je heen moet/wilt.

Het is HET argument tegen de EV. Samen met de beperkte laadmogelijkheden en de lage laadsnelheden.

Toen ik iemand vertelde dat ik ongeveer 500 km kan rijden met mijn Tesla riep hij ... Watt !!

Alle drie tegenargumenten dienen vandaag de dag naar het rijk der fabeltjes te worden verwezen en vallen meer in de categorie van borrelpraat, onnozelheid en fear-mongering. 

Zoals in een eerdere post uitgelegd is het aantal supercharters (fastchargers exclusief voor Tesla) in Europa ongelofelijk groot en kun je overal komen. Daarnaast is er een snelgroeiend net van laadpalen, snelladers en oplaadpunten en kan er geen sprake meer zijn van 'range anxiety'. Als je als EV-rijder dat toch ervaart ligt dat aan het ontbreken van planning of anticiperen danwel een gebrekkig aanpassingsvermogen. 

Laadpalen in Europa volgens Plugshare

Uitzonderingen daargelaten want een emergency nadat je een lange trip achter de rug hebt kan enige vertraging opleveren omdat je opeens onvoorzien toch moet laden. 

De dichtheid van laadpalen in Lapland.

De andere twee tegenwerpingen zijn net zo invalide. De laadmogelijkheden zijn groot en laadsnelheden redelijk met een duidelijke trend omhoog. Dat geldt in ieder geval voor de meeste mensen. Zelfs in het noorden van Europa wat niet omschreven kan worden als dichtbevolkt zijn er voldoende laadpalen om goed uit de voeten te kunnen. En er wordt nog steeds fors geïnvesteerd in netwerken, laadpalen en fastchargers.

Diverse onderzoeken hebben uitgewezen dat mensen overschatten hoeveel kilometer ze gemiddeld per dag of per week rijden en over het algemeen hebben ze geen idee hoe eenvoudig het al is om te laden. Proeven waarbij mensen een EV met een relatief beperkte range (rond de 100 km) een aantal maanden te leen kregen hebben uitgewezen dat het gevoel van range anxiety na 2 tot 3 maanden was verdwenen. 

Het centrale punt bij een EV is PLANNING. De moeilijkste tijd is die voor dat de GEWENNING zijn intrede doet. Karst, een van de eerste Tesla eigenaren in Nederland zei eens tegen mij; tanken doe je als het moet, laden doe je wanneer het kan. Die ROUTINE moet je jezelf eigen maken en hoe eerder je dat doet des te sneller ben je ook EV-fan.

Uit eigen ervaring kan ik melden dat het rijden van EV mij geen range anxiety oplevert en mits je je routines aanpast geen enkele beperking hoeft te zijn op je mobiliteit. Het woonwerk verkeer laad je per nacht bij en zodra je gewend bent aan plannen/laden en accepteert dat sommige trips iets meer tijd kosten waardeer je meer en meer de voordelen van de EV.

Meerdere onderzoeken hebben vastgesteld dat het gevreesde probleem van 'er niet komen met je EV' absolute onzin is. Hieronder een quote uit een Amerikaans onderzoek naar de kwestie.

A study by MIT and the Santa Fe Institute published in the journal Nature Energy on August 15 finds that electric car range anxiety is overstated in most cases. The study analyzed the driving habits of drivers on a second-by-second basis. It concluded that 87% of vehicles on the road today could be replaced by a low-cost electric car even if there is no possibility of recharging it during the day.

Het artikel van Loren McDonald (cleantechnica.com) stelt dat er 8 aspecten zijn die er voor kunnen zorgen dat niemand aan range anxiety hoeft te lijden.

8 factoren van invloed op 'Range Anxiety'.

Zoals je kunt zien zijn het verschillende aspecten en zijn we er met een aantal al een aardig eind op streek.

Ubiquitous betekend 'overall aanwezig' of voldoende voorhanden en verwijst naar het wat mij betreft enige reëele probleem wat we nog steeds hebben als het gaat om elektrisch rijden. De operationele en administratieve balast die het sterk gefragmenteerde netwerk van laadpalen, zeker internationaal gezien met zich meebrengt voor de consument. Omdat dit nogal een onderwerp is zullen we dit ook nog apart behandelen in een ander post.

Zeker, voor dit soort trips moet je ff wat werk verrichten en het een beetje goed plannen maar in zekere zin is dit een uitzonderlijk geval. En wat mij betreft zeer de moeite waard. Voor onze zomervakanties geldt al niet meer dat wij een probleem of uitdaging hebben in niet de dichtst bevolkte gebieden van Europa. We gaan meestal naar Scandinavië :-) 

De enige echte 'range anxiety' die er kan zijn is m.b.t. de financiële range. Tesla's zijn afschuwelijk duur in aanschaf. En ook al is de rekensom makkelijk te maken en de vergelijking met een (ICE) auto die de helft kost in aanschaf bijna altijd in het voordeel van de Tesla uitpakt blijft het een aanzienlijk obstakel voor de meeste mensen. Niet veel van ons hebben dit soort bedragen in een oude sok of op de rekening.

Maar ik geef toe, de afgelopen trip had ik wel een klein beetje last van Range Anxiety toen we Murmansk naderden. Want we waren compleet afhankelijk van die ene charger bij het hotel. Als die niet zou werken of om wat voor reden dan ook niet beschikbaar zou zijn dan zouden we een forse uitdaging hebben. Het blijft tenslotte Rusland en onze ervaringen eerder die dag waren niet heel bemoedigend voor wat betreft de efficiency, bekendheid met Tesla en de algemene stand-van-de-staat zogezegd :-/

En dat ondanks alle voorbereidingen, double checking en triple checkings :-)

Maar zoals gezegd lost het probleem zich langzaam op. Onderstaande foto is hiervan een voorbeeld. Een normale laadpaal, waar wij gebruik maakten van de supercharger die net was geplaatst en in nog geen app zichtbaar was. Het waren maar twee stekkers en waarschijnlijk maar 11kW maar toch.

Normale laadpaal aan de E4 ten noorden van Uppsala. 

 --- 23-6-19 ---

Dag 9 : Rovaniemi - Sundsvall | 29-6-19

# Flitspalen > # Bomen ?

En weer supercharters :-)

Op weg naar Sundsvall na eerst in Rovaniemi nog boodschappen te hebben gedaan :-)

Onder andere deze drie :-)

Een klein beetje geproefd de avond daarvoor in het hotel. De barman had al online gekeken en ze waren voorradig in de winkel aan de andere kant van het dorp.

:-)

U kunt zich afvragen; waarom drie ? En is dit alles ? 

Tja ...... 

Gelukkig hoeven we Rusland niet meer in :-) Denk dat ze alles hadden gevonden en ons vervolgens vriendelijk hadden verzocht ze in de vuilnisbak te deponeren. Oftewel; doneren aan de Russische douanebeambten :-)

Wat volgde is een herhaling van gisteren. Eindeloze einden bomen. De enige afwisseling was de kleur van het asfalt. Die was soms rood, soms grijs en soms zwart.

De video ! 

We zijn in Zweden.

En op weg naar de eerste supercharger in 3 dagen :-)

Het landschap wordt iets opener, gelukkig.

Is hier iets misgegaan ? Waar is de rest van de toren ??

Tore, Zweden. De meest noordelijke supercharger in Zweden bij de grens met Finland. Heerlijk in de zon gezeten met echte Zweedse 'Fika Paus'.  

Fika Paus = Kaffe + Bulle :-)

De camera werd op een speciale plek gemonteerd. Check out Vin's Video en editing work.

De Baltische Zee

Ons uitzicht vandaag :-/

Daar staat er weer een.

Of dit was het uitzicht.

Ze worden wel keurig aangekondigd.

Dan wat eten en laden in Skelleftea.

Met weer een lekker zonnetje.

Korv & Pommes

En een laadstation in vrolijke kleuren.

Daar is'tie weer :-)

Een mooie lucht en een mooie brug.

U merkt het ..... alles wat ook maar enigszins afwijkend (niet boom of niet asfalt) is krijgt aandacht.

Zweden zijn dol op 'vintage cars'

Hoe breder hoe beter lijkt het soms wel. Benzine prijs speelt geen rol.

Nadeel is dat ze er nooit mee doorrijden. Inhalen dus.

Apart gebouw in Ornskoldsvik.

En nog een met spannende balkonnetjes.

IJs, koffie en juice halen bij de supercharger in Ornskoldsvik. 

Tesla Superchargers  1x Noor + 1x Nederlander

En een normale laadpaal.

En ik dacht een fractie van een seconde 'heeft deze zijn vintage car omgebouwd ?' Maar het ging om lucht voor zijn suspension :-)

Smooth ride.

Deze keer een special vanaf het dak. We verzinnen van alles :-)

Blijft'ie zitten ?

Check it out !

Ja, daar is'tie weer :-/

Een brug met mega overspanning. Sandoverken.

Eindelijk ... Sundsvall ! 

Nu nog een parkeerplekje vinden in het centrum van Sundsvall.

Eerst ff inchecken, spullen dumpen en dan op zoek naar eten en de charger.

De brug van Sundsvall

En alvast vullen voor morgen.

Jullie begrijpen, het aantal flitspalen wat we gezien hebben was groter dan het aantal chargers of laadpalen. Niet groter dan het aantal bomen maar toch een respectabel aantal. We hebben ze niet geteld maar de schatting is dat we en over 772 kilometer bijna 100 gezien hebben onderweg. 

De wegen waren prima, het weer was typisch Zweeds (= bewolkt met zon en wat buien) en het verkeer niet overdreven druk. Maar die flitspalen ! Elke keer weer in de ankers. Als je het zelf niet zag dan hingen je voorgangers wel op de rem. 

Zweden heeft al doel gesteld; 0 verkeersdoden per jaar en ze doen er alles aan om dat te bereiken. Nog een hele uitdaging want de elanden en rendieren hebben ze niet echt in de hand en die zijn levensgevaarlijk voor automobilisten.



De dag in drie woorden; 

 - bomen  :-/ 

 - flitspalen  :-( 

 - en weer superchargers  :-)



Morgen weer vroeg op en op naar Stockhom en Loddekopinge.

En een special over Range Anxiety !






 --- 29-6-19 ---