71°10’ 21” & Murmansk : a great EV trip

Een geweldige ervaring en een onvergetelijke trip !

71° 10’ 21” 

Samen met de wereldbol het ‘symbool’ van de Noordkaap. De indicatie komt van de noorderbreedte die wordt uitgedrukt in graden, minute en seconden. NB 71° 10’ 21” is dus het meest noordelijke punt van het Europese vasteland.

The Globe at 71°10’ 21”

Mensen die er geweest zijn zullen het direct herkennen want in de shop werd je er mee doodgegooid. 

Zelf voor je het puntje op kan wordt het al duidelijk.

Murmansk, stad van Alyosha.

Eerst maar eens even de feiten.

We hebben in 11 dagen, 6 landen bezocht, 8170,8 km gereden en 1640,3 kWh verbruikt. Dat is gemiddeld 200,75 Wh/km.

Totaal hebben we 26 superchargers bezocht en 7 laadpalen. 

We hebben meer dan 450 foto's gemaakt. En alleen de mooiste met jullie gedeeld :-)

De totale trip is 'gratis' geweest in de zin van elektriciteit want bij geen van de superchargers, laadstations of destination chargers hebben we uiteindelijk hoeven te betalen. Of je moet de 4 Euro voor de parkeermeneer in Murmansk als laadkosten rekenen :-)

Tegen een enigszins normaal tarief zou dat 1640,3 x 0,22 cent = 360,87 Euro hebben gekost. 

In vergelijk met een benzine motor (verbruik 1:14 en prijs 1,76) was dat een bedrag geweest van rond de 1000 euro. Voor een diesel ligt dat iets voordeliger. Met een gemiddeld verbruik van 1:20 en een prijs van 1,44 was dat rond de 600 Euro geweest.

In Noorwegen liggen de brandstofprijzen ongeveer 10% hoger als in Nederland maar in Zweden en Finland iets lager of gelijk. Die impact hebben we allemaal niet meegenomen :-)

We zijn 252 uur op pad geweest en hebben ongeveer 82 daarvan in de auto doorgebracht. Uiteindelijk hebben we ongeveer een derde gereden, een derde geslapen en een derde iets anders gedaan.

Totaal hebben we 1316 minuten of bijna 22 uur geladen terwijl wij niet sliepen. Dat is over 11 dagen 2 uur per dag. Voor gemiddeld 742 kilometer per dag is dat net iets minder dan 10 seconden per gereden kilometer.

Een grote impact was de laadsessies in Kirkenes (Noorwegen) en Ivalo (Finland). De eerste duurde 3 uur en 40 minuten en de tweede 4 uur en 51 minuten. Beide waren 11 kW (das niet al te snel :-/) en een beetje een uitzondering want gerelateerd aan de rit naar en van Murmansk. En allebei door een dicht bebost maar zeer dun bevolkt gebeid :-)

Als we die even vergeten kom je uit op ongeveer 30 minuten laden bij een supercharger per sessie. Plasje plegen, handen wassen, wat eten, sigaretje en een bakkie koffie. Gaat u maar eens na hoe lang jullie stoppen. Het valt allemaal wel mee met die lange laadtijden.

De trip weergegeven in TeslaFi

De data komt voor een groot gedeelte uit de web-app TeslaFi (teslafi.com). Bovenstaand kaart kun je daarin genereren. Helaas zonder het stukje Rusland want toen had de auto geen verbinding :-)


Ja, je moet plannen en nee, je kunt niet zomaar overal naar toe, ook niet met superchargers of snelladers. Het netwerk richting het oosten is nog een eind weg van wat het al is in Scandinavië. Maar onze trip is een voorbeeld van wat wel kan op dit moment. Zoals eerder gemeld en getoond op foto's wordt het alleen maar beter qua laadpalen en laadsnelheden. Het vergt wel wat planning en is in het hoge noorden van Europa nog niet zo flexibel als sommige wellicht zouden wensen.

Nu kost het af en toe tijd op een moment dat dat wellicht niet handig is en kun je nog onvoldoende laden als het wel uitkomt (behalve in Oslo :-)) maar met meer snellaadstations, een betere infrastructuur en iets minder gedoe met kaartjes en RFID-tags wordt ook dat beter.

Naar Murmansk was een beetje een avontuur maar was uiteindelijk de kwaliteit van de weg een grotere uitdaging dan het laden.


Persoonlijk was het voor ons een geweldige en bijzondere ervaring. En zoals een van mijn favoriete schrijvers propageert zijn ervaringen belangrijker als dingen. 

Dit was een unieke !


Rest ons nog een keer de foto's te delen die wij bijzonder en/of mooi vinden.

Vincent & Maurits @ 71°10’ 21”  

Vinent & Alyosha

Alyosha @ midnight

Sluiper-T in Murmansk

Vincent in Oslo @ Operahuset

Rygge Tesla Superchargers with 42 stalls

Crossing the fjords

This is Norway

Fika Paus in Sweden

Skane, Sweden

De foto's die we niet hebben laten zien, zelfs niet eens gemaakt hebben :-) zijn van de ongelofelijke zooi die zich verzamelde in de auto. Twee mannen 11 dagen op pad. Ik neem aan dat u zich er iets bij voor kan stellen ;-/

Voor de die-hard EV-fans is er meer data beschikbaar. Gaarne per mail aanvragen. 

Bij het kopen van een Tesla gaarne mijn referral code gebruiken :-) https://ts.la/maurits16435. Als u er al een rijdt en een TeslaFi account aanschaft :-/ Referral code = MJC175


Dit is de laatste blog en wij willen jullie bedanken voor het lezen van deze blog en/of het volgen van onze activiteiten en opinies.


We begrepen dat reacties achterlaten op blog niet zo eenvoudig was dus een volgende keer een ander programma gebruiken denk ik maar. Het heeft ons niet weerhouden te blijven schrijven en posten hoewel het soms ook wel hard werken was.


Voor opmerkingen, suggesties en overige feedback kunnen jullie altijd mailen naar mjcdj1967@ gmail.com.


We vinden het leuk om feedback te ontvangen, het was tenslotte de eerste keer dat we dit (bloggen bedoel ik dan) deden, dus schroom niet :-)






 --- 2-7-19 ---

Dag 11 : Löddeköpinge - Herwijnen | 1-7-19

Heading HOME on familiar roads

Vanaf vanmorgen is het bekend terrein. Dit stuk rijden we regelmatig als we in Zweden op vakantie gaan. Uitdaging vandaag is ongeschonden (qua tijd, blik en ledematen) langs Hamburg te komen. Altijd wel iets van werk aan de weg of een fender-bender die voor uren 'vermaak' zorgt.

7 uur op, ontbijt en een sigaretje in de zon.

Over die sigaretten zometeen nog iets meer.

Even voor 8 draaien we de oude vertrouwde E6 weer op.

De auto geeft aan dat we onder de 105 km/h moesten blijven om ons ingeven doel te halen. Beetje overdreven van Tesla want na verloop van tijd kruipt het percentage altijd omhoog. Altijd bang voor claims van die onnozele Amerikanen die blind gaan rijden en denken 'ik kan overal tanken voor een paar dubbeltjes'. Of zijn wij de enige die dat soort gedachten hebben ? En 105 op Deense en Duitse wegen is natuurlijk geen optie. Dus autopilot op 130 :-)

Onder Malmo langs naar de Øresundsbro. De brug en tunnel die Zweden en Denemarken verbinden. Om het bijna live mee te maken; check out 'the vid from vin'.

Het waaide stevig deze keer :-/.

In de video ook een stukje varen van Denemarken naar Duitsland. Dat u niet 'de weg kwijtraakt' :-)

Denemarken glijdt onder ons door en verdwijnt in de achteruitkijkspiegel. We wilden gaan laden bij Koge maar misten de afslag omdat de chauffeur ff niet oplette. Genoeg om de volgende te halen dus omkeren, dacht het niet he.

Denmarken : wat zullen we erover zeggen. Plat, leeg en snel doorheen.

Halvewege de brug / tunnel besloten om toch maar met de boot te gaan. Dat levert een iets ander plaatje op van de route.

Korter maar niet altijd sneller.

En met een Tesla zeker niet goedkoper want die boot rekent even veel voor een auto ook al is het een EV. En zoals gezegd zijn de superchargers in Denemarken ook gratis voor ons. 

Dat is in Noorwegen wel anders waar we een enigszins  vergelijkbare afstand overbrugden (in ieder geval ook drie kwartier) en we 10% (ja u ziet het goed 10 procent) van de prijs betaalden in vergelijk met Rodbyhavn - Puttgarden. Het is wel zo dat de EV's in Noorwegen veel voordeeltjes hebben. Geen toll of aanzienlijk minder toll. Alle veerdiensten zijn een fractie van de normale prijs en in Oslo kun je overal gratis (ja echt waar. voor niets !) laden in de stad als je een nummer hebt aangevraagd bij de gemeente. Geen snelladers maar toch. De Duisters kunnen nog wat leren van die Noren. En niet alleen schaatsen :-)

Laden bij Nørre Alslev; de meest vreselijke supercharger die er is. Althans die wij gezien hebben. Helaas wel op een strategisch punt vanwaaruit we Braak of Rade kunnen halen als we met de ferry gaan. Het is een vrachtwagen overnacht plaats en het restaurant (als je het zo kan noemen) wat er staat is alleen van 17:00 tot 23:00 uur geopend. En dan ook nog niet eens op Maandag en Dinsdag :-(.

Dan de ferry bij Rodbyhavn - Puttgarden. We hadden geen mazzel want we misten die van 10:15 op een paar minuten dus half uurtje wachten voor die van 10:45. 

Toch wel jammer dat er geen fatsoenlijk koffie te krijgen is. Te kort om zelf potje te maken :-)

Als ze hem maar weer goed dicht doen ;-/

Altijd chaos bij het afrijden.

Op de boot nog sigaretten gekocht. 4,90 Euro. Dat is een tax-free prijs als je net Denemarken hebt verlaten en nog voor je Duitsland binnen vaart. Doorwerken dus wat het maar een kleine stukje wat tot geen van beiden gerekend kan worden.

In Nederland betaal je 6 of 7 euro. En schrik niet in Noorwegen is dat 13 Euro per pakje. De conclusie was dat je wel 'stinkend' rijk moet zijn in Noorwegen om te kunnen roken. Daarom ook alleen het hoogstnoodzakelijke gekocht want we betaalden dan wel geen benzine maar zo ging het geld ook hard op.

Dat was ff schrikken, want daar hadden we niet op gerekend :-/. Voor Vin nog meer aanleiding nog maar eens fijntjes te melden dat het toch echt wel een dom ding was dat roken. Hij vroeg zich af of we naar Noorwegen zouden verhuizen. Stopte ik tenminste met roken.

Zelfde brand, gelijk aantal maar verschillend prijsje. Noorwegen 'pakt' het echt anders aan.

De brug van Fehmarn naar het vaste land. 2-baans dus bottleneck.

Hamburg door zonder file :-) De wonderen zijn de wereld nog niet uit. 

Laden in Rade. Een vreselijke drukke plek met heel veel vrachtverkeer. En een Duitser die de Tesla-ettiquette nog niet kende. 

De Tesla-ettiquette zegt u ! Hebben ze die dan ? Ja, en die werkt als volgt. Elke twee stalls zijn genummerd 1A, 1B, 2A en 2B etc. Tot zover vrij eenvoudig. Nu de ongeschreven regel waar iedere Tesla-rijder zich aan houdt. Je gaat niet pal naast een andere Tesla staan tenzij het echt niet anders kan. Per twee stalls is er een 'energie-kast' die het vermogen levert. Vandaar die nummering. Als je alleen staat krijgt je max vermogen 'toegewezen'. Komt er eentje naast staan dan deel je het vermogen van de schakelkast (zogezegd) met die ander en laad je dus minder snel. Niet leuk. De Duitser had zijn 3 strak naast die van mij gezet terwijl er op dat moment meerdere leeg waren en hij makkelijk een plek kunnen kiezen aan een van andere lege 'duo-stalls'. 

Toch maar even de betweterige Nederlander uitgehangen en de beste man van advies gediend. Jawohl, Achso ....das habe Ich niet gewusst ..... Das ist das erste mahl das Ich jetzt lade mit mein Tesla. Der ist ganz neu, nur seit gestern :-) 

Auch ein schonen Tag noch.

Noors en Zweeds nummerborden. En een newbie German :-) 

Omdat we al wel heel veel hadden geëxperimenteerd met de camera moesten we naarstig op zoek naar iets anders. Voilà. Het is gelukt.

De speciale Vin-vid

Kort na vertrek van de superchargers belanden we in een gigantische file. 

Nee, er is niets mis met de camera en/of mijn stuurkunst :-)

Deze foto alleen even toegevoegd om te laten zien dat de Duitsers ontzettend gedisciplineerd zijn in het creëren van een doorgang voor de ambulance. Iedereen gaat strak op de vangrail rijden en de middelste baan kruipt richting de vrachtwagens op de uiterst rechtse baan. Dat valt elke keer weer op en hier kunnen alle Nederlanders iets van leren !

Die hele file hebben we maar niet helemaal op video gezet want dan zou u ook denken; Ja lekker bezig vrienden, zo kan ik de tijd ook vullen. Overigens was het hele spektakel veroorzaakt door een Nederlander met caravan. (Het zal ook eens niet zo zijn.) 

De caravan was nog herkenbaar maar lag volgens ons op z'n kop. Althans dat is het vermoeden. Je weet maar nooit en wij zijn niet zo ingevoerd in de laatste design trends in de caravan wereld :-) Maar wielen aan de zijkant ?

Eindelijk. We zijn er bijna doorheen.

11 km/h :-( 

Je kon de Duitsers horen schelden. Dumme Hollander met sein Wohnwagen und gelbe Nummerschilt ! 

Ik hoop dat ik de hoofdletters een beetje goed heb gedaan. Beheers ook niet meer dan steenkolen duits :-/

Gas d'r op :-)  Of hoe zeg je dat eigenlijk ? ;-/

Laatste charger bij Emsburen vlak voor de Nederlandse grens. Deze keer geen foto van de Tesla en de superchargers. Ik ga er een beetje vanuit dat jullie je daar wel een voorstelling van kunnen maken :-)

Maar wel foto's van de onlangs geplaatste normale laadpalen. We zijn hier al een aantal keer geweest, de laatste keer was in Mei dit jaar en we weten dus dat deze gloedjenieuw zijn.

4 palen (22 kW) met de gebruikelijke stekkers.

2 Fast-Chargers met 43 en 50 kW.

En om u een beeld te geven waar wij de hele rit tegen aan zitten te kijken een video van het scherm in de auto. Let vooral even op het zwarte scherm als we ff een reset geven op het systeem. Don't worry we hadden de auto ff geparkeerd. Oorzaak was dat er geen verbinding was via de 3 of 4G. De dom-dom werkte niet meer en das niet leuk voor de video. Dus maar ff CRTL-ALT-DELETE om in Windows taal te spreken. Ja, kan voorkomen. Ook bij Tesla :-)

Bij het binnenrijden van Nederland nog een Politzei achter ons. te hard rijden kon niet want de autopilot stond 'maar' op 125 dus we vreesden even voor de flessen. Kullamust bedoel ik dan natuurlijk :-) 

Maar gelukkig reeds er een Pool, Bulgaar of Rus voor ons en die leidde de aandacht af. Ik hoop dat ze hem ook gevraagd hebben naar z'n 'declaration'. Benieuwd hoe die gereageerd zou hebben :-)

Nog even gestopt om de sigaretten voorraad aan te vullen en na precies 12 uur op pad te zijn geweest draaiden we de dijk op.

Thuis ! 

De vlag (met tas) hing al/nog uit voor Vin :-)

De vlag hangt uit :-)

We made it !

Geen ongelukken, geen schade, geen ruzie en veel verhalen en foto's rijker :-)

En video's natuurlijk !

Thuis ! Veilig en ervaringen rijker.

Morgen nog een post met een terugblik en wat observaties :-)






 --- 1-7-19 ---

Dag 10 : Sundsvall - Löddeköpinge | 30-6-19

Autopilot op z'n best.

Of hoe je 'boring' een beetje makkelijker kunt maken.

Leg 10	Google	Tesla	Car	Actual
Afstand (km)	961	964	963	990
Tijd (uren)	09:25	12:00	10:30	11:45

Gepland was dat we om 8 uur zouden vertrekken. Het werd 8:02 want de auto stond 2 straten verderop geparkeerd. Maar dan pak je dit plaatje nog mooi mee.

Sorry. De ruit was wat vuil.

De brug op naar het zuiden.

Sundsvall. Jammer van die railing :-)

Het beloofd een mooie dag te worden. Iets minder railing ook :-)

We trokken een tijdje op met Linda die de vaart er goed inhield. We hadden besloten dat de max snelheid op de snelweg op 130 km/h staat om een meeting te doen. Het eerste stuk ging over de typische Zweedse 'snelweg' met drie banen die afwisselend 1-2 of 2-1 zijn. Kun je in ieder geval die caravans en vrachtwagens inhalen. Gelukkig waren er iets minder flitspalen :-) Eenmaal op de rijksweg trok Linda het gas echt goed open en zagen we het blauwe monster (4,5 liter Quattro) uit het zicht verdwijnen.

Op zich ook niet eens zo lelijk dat matte blauw

Eentonig krijgt een andere dimensie als je door Zweden heen raast. Autopilot is dan echt een geweldige uitkomst. Ik had bijna Vin laten rijden :-)

Zie de video :-/

Op de afgesproken tijd aangekomen in Uppsala voor een laadsessie en een zonnig terras.

Het begon al aardig warm te worden. Tijd 10:43

Vin vond het tijd voor een korte broek.

En weer verder met 90%

En verder ging het over Zweedse heerbanen.

Langs Stockholm.

Stockholm. Of eigenlijk meer 'de vangrail bij Stockholm' :-/

Södertälje, bekend van Scania en AstraZeneca.

De spoorbrug naast de E4

De wegen zijn prima voor de autopilot. Dus aangezet en af en toe een beetje aan het stuur zitten om te vermijden dat de autopilot uitschakelt voor de rest van de rit. 

Eigenlijk Autosteer. Navigatie on Autopilot nog niet voldoende getest zelf.

Kijk pap, zonder handjes. Of eigenlijk; kijk Vin zonder handjes.

Ideale omstandigheden voor een relaxed ritje.

3x niet reageren = geen Autopilot meer. 

Dan zit er maar een ding op. Stoppen, uitstappen en weer gaan rijden.

Zie voor een real life demo het filmpje van Vin. Deze keer vanuit een bijzonder perspectief.

Zoals jullie konden zien kwamen we aan bij de Norrköping supercharger. 

Opvallend veel Model 3 in Zweden. Hier als övningskör :-) (begeleid autorijden) 

Langs Linköping waar de SAAB fabrieken staan. Nee alleen niet van de auto (u weet wel van die Nederlander) maar van de vliegtuigen. Svenska Aeroplan Aktie Bolag. AB staat dan voor BV of NV. 

Gelukkig kwamen ze niet echt zo laag over.

En verder richting het zuiden.

Gelukkig staat het aan de andere kant :-)

Vättern

Vättern again. Of beter gezegd nog steeds.

Vättern is het een na grootste meer van Zweden en qua oppervlakte het zesde in Europe. Uniek is dat het water uit het meer gewoon gedronken kan worden.

Er lijkt geen einde aan te komen.

Volgende laadplek was Lagan. Deze ligt een paar kilometer van de weg wat ongewoon is. Aangekomen bleek het nog ongewoner te worden.

Hier moest je in.

Met oprijlaan en eigen rotonde :-)

Toftaholm Herrgård

Gesitueerd naast een echte Zweedse herenboerderij die was omgebouwd tot hotel en conferentie oord.

De 8 superchargers

Met bankje

En nog een gewone laadpaal ook :-)

Toen was het tijd voor weer een video. Het werd steeds moeilijker om creatief te zijn maar ook deze is weer speciaal.

Eerst goed schoonmaken en dan hopen dat'e blijft zitten :-)

En hij bleef zitten dus hier het resultaat.

Het laatste stuk E4 naar de E6.

Het is en blijft een mooi land.

Nog maar 1. Kan er geen genoeg van krijgen.

Na 5 dagen lang de borden E6 te hebben gevolgd waren we blij deze weer te zien. De afkickverschijnselen waren net aan het verdwijnen na 3 dagen zonder te hebben moeten doen.

De cirkel is rond.

Aangekomen in Löddeköpinge. terug bij het Dahls Hotell waar we na dag 1 ook sliepen.

De supercharger voor de deur.

In het hotel werd Vin weer verenigd met zijn kussen. Die had het slaapkopje vergeten toen we op de heenweg hier ook sliepen. Gelukkig hadden ze hem gevonden en bewaard. Mogelijk nadat wij over e.e.a. gemaild hadden.

Let op wat er op staat :-)

Vervolgens op stap om boodschappen te doen en wat te eten.

Helaas geen jordgubb smaak. Alleen Appel en Appel/Peer

Kullamust is een soort appelsap-cider-achtig drankje dat erg gewaardeerd wordt door de familie :-)

Voorraad aanvullen :-)

Voor onderweg :-)

Allebei vullen ? Ja 1 met drop voor Maurits en 1 voor jezelf :-)

Natuurlijk hebben we ook ordentelijk gegeten die avond.

Geladen en volgeladen. Klaar voor de laatste dag.

De Tesla website gaf aan dat we moesten laden in
- Sollentuna : 55 minuten
- Odeshog : 65 minuten.

De auto zelf vond ook dat we moesten chargen in 
- Sundsvall : 20 minuten
- Sollentuna : 55 minuten
- Odeshog : 6 minuten.

Verwachte aankomst in Löddeköpinge met een state-of-charge van 9%.

Nog een keer laden in Sundsvall vonden we wat overdreven voor die 2% die we kwijt waren als gevolg van het eten en de nacht.

Uiteindelijk hebben we geladen in
- Uppsala : 67 minuten
- Norrköping : 52 minuten
- Lagan : 42 minuten
En was bij aankomst in Löddeköpinge de batterij nog 41% vol.


Informatie volgens de app die we hebben om e.e.a. bij te houden.
De afgelegde afstand was 986,72 km
Het gemiddelde verbruik vandaag was 224 Wh/km
Efficiency : 83,3%
Time Driven : 8 uur 42 minuten
Gemiddelde snelheid lag op 113,3 km/h
De totale reistijd bedroeg 11 uur 45 minuten

 --- 30-6-19 ---